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AEROLINEAS ARGENTINAS |
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El crecimiento del tráfico y la necesidad de incursionar con mayor firmeza en el mercado internacional, fueron causales que se unieron para la aparición de la empresa que marcaría el rumbo en medio siglo del vuelo aerocomercial argentino: Aerolíneas Argentinas. Como si fuera una película que rodara ante nuestra vista, surgieron aeródromos, estaciones aéreas, talleres, repuestos, hangares y, lo principal, el DC 3, un aparato que a la aviación fue lo que el Ford T al automovilismo. La máquina cubría el cabotaje desde la Quebrada de Humahuaca e Iguazú hasta el extremo sur, bajando por el litoral, el centro o el Oeste. A continuación del DC 3 legendario llegó otro multiplicador para el negocio de Aerolíneas Argentinas: el DC 4, un avión que por entonces le quedaba grande al cabotaje y fue destinado principalmente a las rutas a los países vecinos. Santiago de Chile, Lima, Santa Cruz de la Sierra, San Pablo comenzaron a aparecer en nuestro horizonte inmediato. Y, en lo que ya fue un alarde de poder, aterrizó en Aerolíneas el DC 6, palabra mayor en la década del 50. Se quebraba otra barrera: la imposibilidad de vuelos regulares nocturnos, porque el DC 6 tenía instrumental de precisión y era apto para el vuelo con instrumentos en cualquier destino internacional.Así apareció la bandera argentina en Nueva York, La Habana, Lisboa, Dakar, Río.
Luego, la emotiva historia de Aerolíneas se convirtió en presente con el avión que hizo trepidar al país y por el que el público iba a Ezeiza para ver el espectáculo de su despegue: el 747, el fantástico Jumbo; es decir, nuestro vehículo de hoy. fuente: Sitio Web de la compañia. •
DESTINOS |
En Argentina: BUENOS AIRES, CORDOBA, SALTA,
JUJUY, IGUAZU, SANTA ROSA, ROSARIO, SANTA FE, MAR DEL PLATA, NEUQUEN,
CALAFATE, VIEDMA, COMODORO RIVADAVIA, BARILOCHE, USHUAIA, SAN MARTIN DE
LOS ANDES, SAN LUIS, SAN RAFAEL, MENDOZA, SAN JUAN, CHACO, FORMOSA, LA
RIOJA, TUCUMAN, SANTIAGO DEL ESTERO, RIO GALLEGOS, RIO GRANDE. • FLOTA | Unificada para Aerolíneas Argentinas y Austral. Se encuentra en una plan de expansión, incorporando más 747-400 por los -200 y reemplazando la flota de 737-200 por los -500, aparte de la llegada de los Airbus A310-300. Se espera la incorporación de un simulador de vuelo de 737-300/500 para entrenar a los pilotos en el país.[Nota: 1 Mach = 1,200 km/h -aprox.-]
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SERVICIOS |
La aerolínea dispone de personal en todos sus aeropuertos que brindan
asistencia a todo pasajero, proveen vigilancia al equipaje y efectuan
reservas. Hay un programa de millaje (Aerolíneas Argentinas Plus)
747
> Asientos amplios y comfortables. Durante el vuelo se proyectan
2 peliculas, aparte de disponer de 8 canales de audio. El catering es
de categoría y la atención personalizada.El pasajero accede
también al check-in preferencial y el uso de salas VIP donde este
disponibles (Hay una en aeroparque). • PAGINA WEB: www.aerolineas.com.ar © 2005, Todos los derechos reservados. Registro de Derechos de Autor Nº 1769. |
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HISTORIA |
El primer paso rumbo a la línea aérea de bandera se dio por 1929, cuando
se creó Aeroposta, el correo aéreo que hizo famosos entre nosotros a los
franceses Jean Mermoz y Antoine de Saint-Exupéry antes que el mundo los
conociera.
Entonces
nacieron dos líneas, LASO (Línea Aérea Sud Oeste) y LANE (Línea Aérea
Nordeste), que derivaron en LADE (Líneas Aéreas del Estado), en 1945.
En ese momento la aviación comercial argentina dio un salto afirmatorio,
llegaron los primeros DC 3, que se incorporaron a ALFA (Aviación Litoral
Federal Argentino) y posibilitaron la creación de FAMA (Flota Aérea Mercante
Argentina), en 1946, con la que comenzaron los vuelos intercontinentales
de una línea argentina.
En
una década Aerolíneas Argentinas había logrado liderar con claridad el
mercado de cabotaje y ocupar un lugar destacado en el tráfico internacional.
Es así que a fines de los 50 se decide la incorporación de la flota Comet
IV y la línea ingresa con toda su fuerza en la época subsónica.Esto produjo
una conmoción en el país y repercutió en todo el mundo. El Comet era el
avión "imposible": ¡no tenía hélices!. Así el 2 de marzo de 1959 aterrizó
en Ezeiza, en transporte desde Hattfield-Dakar-Recife, batiendo el récord
mundial de velocidad (con 15h 53m de tiempo neto), el primer Comet de
AR, el LV-PLM "Las Tres Marías". Había partido de Londres en el día más
brillante y soleado de la historia meteorológica invernal londinense (116
años), según consignó el Times
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Clase Económica: En cualquier momento del vuelo usted puede
hacer uso del servicio de bar o solicitar café, té, agua mineral, gaseosas,
jugos, vinos argentinos, cerveza y whisky sin cargo. En vuelos de cabotaje
se sirve un snack o una comida simple. En vuelos internacionales dispone
de una comida principal y desayuno. En vuelos en el 747 y el A340 se proyectan
dos peliculas, aparte de contar con canales de audio..
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Clase Ejecutiva (Club Condor):A340
> Los asientos se reclinan 45º. Dispone de telefóno
en cada asiento (U$S 7,50 el minuto) y pantalla de video personal con
peliculas y 12 canales de audio. El catering es de categoría y
la atención personalizada.